Projet de réhabilitation des berges de Marne à l'amont du port de Bonneuil-sur-Marne

Situation du projet au sein du port de Bonneuil

La navigation commerciale du port de Bonneuil s’effectue dans les deux darses portuaires, tandis que la Marne présente des berges naturelles offrant des qualités écologiques et paysagères à préserver et améliorer.

En 2003-2004, Ports de Paris a réalisé une opération de restauration des berges de la rive gauche de la Marne, en aval du pont de Bonneuil. Cet aménagement sur 600 mètres linéaires a apporté au milieu une nette plus-value, à la fois écologique et paysagère : érosion stoppée, biodiversité en progrès.

Dans le cadre de sa politique de responsabilité sociétale et environnementale, et en application du schéma d’aménagement et de développement durable (SADD) du port de Bonneuil-sur-Marne, HAROPA - Ports de Paris a élaboré un projet comparable de réhabilitation écologique de la Marne sur les berges amont sur un linéaire de 850 mètres, entre le viaduc du RER A et le pont de Bonneuil.

Objectifs du projet de réhabilitation des berges de Marne amont

La berge gauche de la Marne à l’amont du port de Bonneuil souffre d’érosion sous l’effet du batillage. Le talus s’en trouve fragilisé. Du point de vue du paysage, cette berge est à l’état d’abandon, car située dans le fond des parcelles des amodiataires du port. La végétation s’y développe de manière spontanée : on constate le vieillissement de la formation arborée, l’arrivée d’espèces exotiques envahissantes. De ce fait, la qualité écologique pourtant potentiellement intéressante du site reste faible.

L’enjeu du projet de réhabilitation est d’enrayer ces phénomènes de dégradation et de valoriser les atouts de ce site, espace de respiration dans un milieu urbain dense. L’aménagement prévoit donc de restaurer les milieux écologiques, de stabiliser le talus rivulaire, d’améliorer les qualités paysagères des bords de Marne, et enfin d’offrir au public la possibilité de cheminer le long de la berge dans le respect des espaces consacrés au développement de la biodiversité locale.

Description des aménagements prévus

> La restauration écologique et la stabilisation du talus
Le projet d’aménagement permettra de réintroduire une variété de milieux favorisant la biodiversité du pied de talus jusqu’à la crête de berge. Ainsi, les interventions seront effectuées par des techniques végétales ou bien par des techniques mixtes de génie civil et de génie végétal. Cela consiste à implanter des végétaux adaptés aux différents étages de la berge pour la maintenir par les systèmes racinaires, et à introduire éventuellement des enrochements afin de consolider l’ensemble. La diminution de l’érosion sera également permise par l’adoucissement de la pente de la berge, ce qui aura pour effet positif supplémentaire d’élargir le lit de la rivière et d’offrir davantage de place à l’expansion de la crue. Sur une partie du linéaire, le profil de la berge ne sera pas modifié et seules des opérations d’assainissement végétal seront réalisées pour supprimer les végétaux malades ou invasifs.

> L’amélioration de l’accessibilité de la berge et des qualités paysagères du site
La crête de la berge accueillera un cheminement piéton au sein d’une végétation mieux entretenue et mieux architecturée. La priorité étant donnée aux aménagements favorables à la biodiversité, ce cheminement sera étroit et ne permettra pas d’accéder au pied de berge directement à l’eau. La possibilité de fermer l’accès au cheminement durant la nuit sera étudiée afin de minimiser le dérangement de la faune. Une réflexion est confiée à l’architecte-paysagiste conseil du port de Bonneuil pour allier ce projet écologique à des interventions architecturales sur les façades arrières des bâtiments implantés le long de cette berge, afin d’améliorer leur insertion.

Le projet bénéficie d’une subvention de la Région Île-de-France et de l’Agence de l’Eau Seine-Normandie.

Autorisations réglementaires

La réhabilitation des berges amont du port de Bonneuil est soumise à autorisation au titre de la loi sur l’eau. Le projet a donc été soumis pour avis à l’Autorité environnementale en 2015. Une enquête publique a été réalisée en 2016. Le Conseil d’Administration de HAROPA -Ports de Paris a ensuite voté une délibération déclarant le projet d’intérêt général. Au terme de la procédure, en janvier 2017, le projet a été autorisé par arrêté préfectoral.

Retrouvez les principaux documents liés à la procédure réglementaire :
- avis Autorité environnementale,
- rapport commissaire enquêteur,
- déclaration de projet,
- arrêté préfectoral.

Déroulement des travaux (octobre 2018 – février 2019)

Pour minimiser l’impact du chantier sur la faune et la flore, l’arrêté préfectoral impose que les travaux aient lieu entre septembre et mars, car c’est la période de repos de la végétation, plus propice à la reprise des végétaux plantés.
Les travaux vont donc reprendre à partir du mois d’octobre 2018 jusqu’en février 2019, pour un premier tronçon entre le viaduc du RER A et le Hameau du Moulin Bateau. Le second tronçon entre le Hameau du Moulin Bateau et le pont de Bonneuil sera réalisé à l’hiver 2019-2020. Il convient en effet de limiter le morcellement des interventions dans l’espace sous peine de devoir gérer les transitions entre plusieurs tronçons qui constituent des points de faiblesse potentielle des aménagements.

Les travaux consisteront en :
- des terrassements généraux pour assurer le reprofilage en déblai de la berge et les quelques remblais nécessaires, l’aménagement des hauts fonds, la réalisation des enrochements en pied de berge ;
- du génie civil : recépage de palplanches, création d’un ponton d’amarrage et d’une rampe de mise à l’eau au niveau du restaurant La Caravelle ;
- du génie végétal et forestier : réalisation de défenses de berges (fascine d’hélophytes, plantations…), couverture végétale des berges, travaux de plantations arbustives et arborées ;
- des interventions de voirie : création d’un cheminement entre le restaurant La Caravelle et le pont de Bonneuil. En direction du viaduc du RER, le cheminement sera reporté sur le trottoir de la route de Brétigny, en raison de l’étroitesse du foncier disponible en bord de berge. Ainsi, la connexion sera assurée avec le Bec de Canard, autre secteur sur lequel HAROPA – Ports de Paris travaille à un projet de restauration écologique et de mise en valeur pédagogique.

Les acteurs du projet :
- HAROPA - Ports de Paris, Agence Seine-Amont, assure la maîtrise d’ouvrage et la maîtrise d’œuvre du projet. Pour nous contacter : rehabilitation-berges-amont-bonneuil@paris-ports.fr; 01 43 39 02 50 ;
- Egis a le rôle d’assistant technique auprès du maitre d’ouvrage;
- ETPO intervient sur les berges : terrassements, reprofilage, mise en œuvre des techniques de génie civil pour fixer les berges reprofilées sur les tronçons concernés ;
- ID Verde réalise les plantations : techniques de génie végétal sur les tronçons concernés, assainissement végétal, aménagements paysagers le long du cheminement ;
- Au fil de l’eau (association d’insertion) devrait être associé à une partie de l’aménagement végétal et sera mobilisé pour l’entretien ultérieur de cette berge ;
- Colas crée le cheminement ;
- Environnement Services intervient sur les clôtures, dont certaines sont à déplacer et d’autres  à créer ;
- Un coordinateur sécurité sera missionné dans les prochaines semaines ;
- Urbicus, architecte-conseil de Ports de Paris, dessine des esquisses pour l’amélioration de la qualité architecturale des façades de bâtiment donnant sur la berge ;
- Alter & Go concertation facilite la communication autour du projet.

Rappel des principaux engagements pris à l’issue de l’enquête publique en juin 2016

- Les arbres
Lors de l’enquête publique, des inquiétudes ont été remontées concernant la disparition de l’écran végétal que constituent les arbres par rapport aux bâtiments industriels.
En réponse, HAROPA – Ports de Paris rappelle que le projet est conçu pour consolider la berge fragilisée par l’érosion, phénomène notamment accentué par la croissance de certains arbres implantés dans le talus. En phase d’exécution des travaux, les arbres remarquables identifiés seront conservés. Les arbres replantés le seront exclusivement en haut de talus pour diversifier les conditions de vie sur les différents étages de berge et favoriser la biodiversité typique des bords de Marne. La force des sujets replantés résultera d’un compromis entre d’une part la volonté de planter des arbres suffisamment développer pour développer les qualités paysagères du site, et d’autre part la nécessité de planter des arbres suffisamment jeunes pour maximiser le taux de reprise et éviter des pertes importantes. Les bilans d’arbres supprimés et replantés sont ajustés suite aux évolutions constatées depuis 2016.
- Le cheminement piéton
Les questions posées lors de l’enquête publique ont fait ressortir la crainte d’occupations bruyantes et de dégradations sur ce cheminement.
Pour HAROPA - Ports de Paris, le faible dimensionnement du sentier n’encouragera pas les fréquentations problématiques (pour les riverains mais également pour les entreprises situées juste à côté) tout en permettant de répondre à une demande d’ouverture du port sur les villes, notamment Bonneuil-sur-Marne, et en offrant un espace qualitatif de promenade aux salariés de la plateforme. Afin de réduire le risque de dérangement, HAROPA - Ports de Paris étudie actuellement la possibilité de fermer les accès au chemin en soirée.